Inconvenients dels dipòsits d'amortiment

1) Com que la carcassa del dipòsit d'amortiment de tipus diafragma està en contacte directe amb l'aigua, la carcassa s'aboca amb una capa antioxidant. La interfície del dipòsit i la carcassa estan soldades. D'aquesta manera, durant el procés de soldadura, l'alta temperatura oxidarà el recobriment antioxidant. Originalment un recobriment blanc platejat, es va tornar negre després de soldar. Les petites partícules negres es poden palpar amb la mà. Aleshores, aquests punts d'oxidació aparentment insignificants estaran en contacte amb l'aigua durant molt de temps durant el treball i s'oxidaran gradualment i s'expandiran gradualment fins que s'oxidi tot el dipòsit. Per què l'aigua que surt d'aquest dipòsit d'expansió es torna groga després d'haver estat utilitzada durant un període de temps? No és d'estranyar.
2) La membrana interior del dipòsit d'amortiment de tipus diafragma es fixa entre l'acer al carboni de les dues mitges petxines del dipòsit d'expansió mitjançant laminació en calent. Si aquest procés no es gestiona correctament, es deixaran petits porus a la membrana interna i, entre l'acer al carboni, aquests petits forats d'aire filtraran el gas preomplert. Si el dipòsit d'expansió té fuites de gas, el 90 per cent se'n filtra des d'aquí. Aquest dipòsit d'amortiment amb fuites no pot exercir el paper de descàrrega de pressió constant si el gas ja no es complementa durant un període de temps. I això en si mateix gairebé no es nota. Com que el gruix de la paret del dipòsit és generalment d'uns 1 mm, la interfície està soldada directament al dipòsit i el parell que pot suportar aquest mètode de connexió és bastant petit. Quan instal·leu el dipòsit, només podeu subjectar la carcassa i girar-la, de manera que si feu servir massa força o massa força, la interfície es desenroscarà. Aquesta situació és més freqüent en el procés de producció d'aire condicionat.
El dipòsit d'amortiment de l'airbag supera aquestes deficiències. Hi ha un airbag integral dins del dipòsit d'amortiment de l'airbag i l'aigua només entra a l'airbag quan funciona i no entra en contacte amb la carcassa. La interfície està connectada amb una brida. Aquesta estructura evita el problema d'òxid causat pel procés de soldadura. La bossa d'aire del dipòsit d'amortiment amb aquesta estructura es pot substituir. De la mateixa manera, com que és una connexió de brida, la seva interfície pot suportar un gran parell i no té por que la interfície es torci durant la instal·lació.